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【影像與歷史】南橫公路的前世今生：從一條強制管理布農族的警備道路，轉進布農山林知識途徑

日本時代，臺灣總督府為達成原住民族管理之目的，在山區大量設立駐在所（警察機關），並於駐在所之間開拓警備道路作為因應之策。這些日本時代的警備道路大多成為現今的公路或產業道路、登山步道，部分山區道路隱沒在山林之中，隨著登山隊查訪逐漸受到注目。

其中與布農族歷史有關的是八通關越警備道路、關山越警備道路、內本鹿警備道路，又與海端鄉關係緊密的是關山越警備道路，關山越警備道路始於1926年（昭和元年），起自高雄六龜，向東越過大關山啞口，到達臺東關山，沿線設有多處駐在所及數處砲臺，全長約171公里。

歷時5年之久，關山越警備道路全線的駐在所落成，警備道路正式開通，激起布農族人對集團移住政策的抵抗運動，他（她）們以不願離開祖居地的決心，見證一段血淚交織的布農族抗日歷史。

相隔40餘年，南橫公路誕生，大致重疊關山越警備道路東段，串起臺南中西區、永康、新化、左鎮、玉井，和高雄甲仙、六龜、桃源，再到臺東海端、關山。

南橫公路東段沿途經過海端鄉的布農族部落，開鑿工程期間，部落族人熟悉山林環境，協助榮工隊揹送物資，族人成群結隊，行走於獵徑或古道，補給物資的景象成為老一輩人的共同記憶。

在南橫公路尚未開通以前，老一輩的利稻部落族人印象是以步行方式揹負農作山產至新武部落與漢人進行交易，下山一趟需兩天的時間；揹著獸皮走到新武，賣給老鷹雜貨店，也會賣紅豆、玉米、愛玉，由雜貨店轉賣到山下；接著搭雜貨店的三輪車到海端，在海端或關山買沙拉油、鹽巴、日用品。

南橫公路開通後，大幅增加沿線部落與外界接觸的機會，觀光人潮與山野健行活動興起，造就了部落商店、民宿業盛極一時，1994年向陽國家森林遊樂區設立，南橫公路逐漸成為著名的高山觀光公路，地方全面發展各種觀光建設。

直至2009年的莫拉克風災衝擊南橫公路與沿線部落觀光產業的依存關係，日益漸增的嘉明湖登山活動創造了海端鄉的登山商機，「高山協作產業」引動另一波山林旅遊發展的想像，重新拾回部落族人對觀光發展的憧憬，從而思索自身文化的發展。

今日的南橫公路，聯繫海端鄉內布農族部落之間的交通，同時也是人們理解布農族山林文化知識的途徑。在地青年承襲長輩的生活智慧與文化知識，投入高山旅遊產業服務，他（她）們向每一位山友傳遞布農山林知識，持續努力不懈地讓海端鄉成為布農族文化的窗口。